1. PÁSOVÝ VALEC
Pri práci by ste sa mali snažiť vyhnúť dlhému namáčaniu valca v kalnej vode.
Po dokončení práce by sa mal jednostranný pásový dopravník každý deň podoprieť a mal by sa poháňať kráčajúci motor, aby sa z neho striasli nečistoty, štrk a iné nečistoty.
Pri zimnej výstavbe musí byť valec suchý, pretože medzi vonkajším kolesom valca a hriadeľom je plávajúce tesnenie. Ak je tam voda, v noci sa vytvorí ľad. Keď sa bager na druhý deň premiestni, tesnenie a ľad sa poškodia. Škrabance spôsobia únik oleja.
Poškodenie valčekov spôsobí mnoho porúch, ako napríklad odchýlku pri chôdzi, slabosť pri chôdzi atď.
Nosné koleso sa nachádza nad rámom X a jeho funkciou je udržiavať lineárny pohyb reťazovej lišty. Ak je nosné koleso poškodené, reťazová lišta nebude schopná udržiavať priamy pohyb.
Nosný valec je určený na jednorazové vstreknutie mazacieho oleja. Ak dôjde k úniku oleja, je možné ho vymeniť iba za nový. Počas práce sa snažte vyhnúť dlhému ponoreniu valca do kalnej vody. Príliš veľa nečistôt a štrku sa hromadí a bráni otáčaniu napínacích valčekov.
Vodiace koleso sa nachádza v prednej časti rámu X a pozostáva z vodiaceho kolesa a napínacej pružiny nainštalovanej vo vnútri rámu X.
Počas prevádzky a chôdze držte vodiace koleso vpredu, čím sa zabráni nadmernému opotrebovaniu reťazovej koľajnice, a napínacia pružina dokáže absorbovať nárazy spôsobené povrchom vozovky počas práce a znižovať opotrebenie.
Hnacie koleso sa nachádza v zadnej časti rámu X, pretože je priamo upevnené na ráme X a nemá žiadnu funkciu tlmenia nárazov. Ak sa hnacie koleso pohybuje vpredu, spôsobí to nielen abnormálne opotrebovanie hnacieho ozubeného kolesa a reťaze, ale tiež to nepriaznivo ovplyvní rám X. Rám X môže mať problémy, ako napríklad predčasné praskanie.
Ochranný plech pojazdného motora môže chrániť motor a do vnútorného priestoru sa dostane trochu nečistôt a štrku, ktoré opotrebujú olejové potrubie pojazdného motora a voda v pôde koroduje spoje olejového potrubia, preto by sa mal ochranný plech pravidelne otvárať. Nečistoty vo vnútri čistite.
Pásový podvozok sa skladá hlavne z pásovej pätky a reťazového článku a pásová pätka sa delí na štandardnú dosku a predlžovaciu dosku. Štandardné dosky sa používajú pre zemné práce a predlžovacie dosky pre mokré podmienky.
Opotrebovanie podrážok pásov je v bani najzávažnejšie. Pri chôdzi sa štrk niekedy zasekne v medzere medzi oboma podrážkami. Keď sa dostane do kontaktu so zemou, obe podrážky sa stlačia a podrážky sa ľahko ohnú. Deformácia a dlhodobá chôdza tiež spôsobia problémy s praskaním skrutiek podrážok pásov.
Článok reťaze je v kontakte s hnacím ozubeným vencom a je ním poháňaný do rotácie. Nadmerné napätie pásu spôsobí predčasné opotrebovanie článku reťaze, ozubeného venca a napínacej kladky. Preto je potrebné upraviť napätie pásu v závislosti od rôznych stavebných podmienok na vozovke.
Prevencia:
Rýpadlá sú vysoko technologické presné zariadenia kombinované s „elektromechanickým a hydraulickým“. Údržba si vyžaduje nielen skúsených údržbárov, ale musí byť doplnená aj o presnú kalibráciu zariadení; aby ste sa vyhli opakovaným opravám rýpadiel, vyberte si skúsenú a dobre vybavenú opravovňu.
Údržba rýpadla často stojí desiatky tisíc dolárov. Aby ste znížili riziko plytvania časom a peniazmi na opakovanú údržbu zo strany majiteľa, vyberte si výrobcu opráv rýpadiel, s ktorým máte podpísanú zmluvu.
Čas uverejnenia: 24. apríla 2022